El consejo describe un plan de reparación de £ 50 millones para la red de carreteras que conduce a los muelles de Bristol en medio de temores de una "falla catastrófica" del puente

Los temores de un "fallo catastrófico" de un puente en Bristol han hecho que el ayuntamiento presente un plan de 50 millones de libras esterlinas para reparar una red de carreteras "que se está deteriorando a un ritmo significativo".

El sistema de carreteras de Cumberland Basin actúa como entrada a los muelles de la ciudad de Bristol y actualmente está experimentando niveles de tráfico dos veces y media superiores a los previstos cuando se construyó.

Un informe presentado al gabinete del Ayuntamiento de Bristol afirma que esto está provocando una depreciación acelerada de la red, que se abrió al tráfico en 1965 después de que la construcción comenzara dos años antes.

Una estructura que destacó el informe fue el Puente Avon, que une Cumberland Basin con Ashton Gate en la A3029 Brunel Way sobre el río Avon. El informe afirmaba que su diseño “ya no estaba aprobado en el Reino Unido para ninguna nueva estructura de carretera propuesta, ya que el perfil de riesgo potencial de una posible falla catastrófica se considera inaceptablemente alto”.

Afirmó además que el puente consta de un número considerable de características de diseño de construcción inherentes de alto riesgo que incluyen postensado, o medias juntas, y tendones en la parte inferior de las vigas cajón. Estas características, sumadas a las continuas filtraciones de agua de la carretera y sal, que el puente ha sufrido y su envejecimiento cada vez mayor, no han dejado al ayuntamiento otra opción que intervenir.

Para ayudar a prolongar la vida útil del puente, se ha recomendado al consejo que apruebe un plan de 4 millones de libras esterlinas para inspecciones y mantenimiento estructural durante los próximos cinco años.

Las obras principales para el mantenimiento estructural del puente descritas en el plan incluyen reparaciones de concreto en las medias juntas, plafones, pilares del puente y tramos principales del puente en voladizo y la instalación de rieles de goteo a cada lado de las medias juntas para detener el paso del agua hacia los puentes en voladizo. secciones.

Debido a las aparentes preocupaciones con respecto a la integridad estructural de los puentes fijos “semiarticulados”/postensados ​​y para determinar la condición estructural general actual, el consejo llevó a cabo una inspección especial postensada del puente Avon a principios de 2021.

Tras la finalización de este informe, se llevaron a cabo trabajos urgentes en 2022 para volver a impermeabilizar y repavimentar la plataforma del puente y reemplazar las cuatro juntas de expansión para mitigar el problema de la entrada de agua en la estructura.

Todo el complejo de la Cuenca Cumberland contiene una amplia gama de estructuras de hormigón armado en las que una oferta fallida de Challenge Fund en 2015 por parte del consejo identificó una serie de preocupaciones.

Estas preocupaciones incluían problemas con cojinetes estructurales elastoméricos y de rodillos y juntas de expansión entre todas las áreas de la plataforma estructural elevada, membranas impermeables ineficaces en todas las áreas de la plataforma del puente y un sistema de parapeto deficiente en todas partes.

Las obras bajo el plan de £50 millones para todo el complejo incluirían reparaciones estructurales de concreto, reemplazo de juntas de expansión, repavimentación y reimpermeabilización de plataformas de puentes, evaluación del estado de los cojinetes y posible reemplazo completo de los cojinetes, renovación de barandillas de barrera de contención de parapeto y reemplazo de barandillas al por mayor.

Actualmente, más de un tercio del presupuesto anual de mantenimiento de estructuras de 1 millón de libras esterlinas del Ayuntamiento de Bristol se gasta únicamente en la red de la Cuenca de Cumberland. Desde la fallida oferta del Fondo de Desafío, el equipo de estructuras del consejo ha podido utilizar este presupuesto para realizar una pequeña cantidad de las reparaciones enumeradas anteriormente.

Se contactó al Ayuntamiento de Bristol para solicitar comentarios.

Su informe decía: “Elementos importantes de la red de la Cuenca Cumberland se están acercando al final de su vida útil prevista y ahora se están deteriorando a un ritmo significativo.

“El complejo estructural general de la Cuenca Cumberland se ha deteriorado mucho más rápido de lo que se diseñó originalmente, dado que las cifras de tráfico actuales son actualmente más de dos veces y media las cifras de tráfico proyectadas en 1963-1965 anticipadas, con el consiguiente aumento en el deterioro de los componentes estructurales.

"Dada la condición de la red de la Cuenca de Cumberland, ahora se requiere inversión de capital adicional para gestionar su depreciación y declive final, y para facilitar el emergente desarrollo del puerto occidental".

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