Ford construirá un camión de pila de combustible como parte de un proyecto de la UE

Ford está desarrollando un prototipo de camión pesado de pila de combustible como parte de un proyecto de la UE. Así lo reveló el especialista canadiense en pilas de combustible Ballard Power Systems, que suministrará la tecnología para ello antes de finales de año.

El Ford F-MAX de 44 toneladas de la empresa conjunta turca Ford Otosan se convertirá en un camión de pila de combustible con dos módulos Ballard del tipo FCmove-XD con una potencia de 120 kW cada uno, aunque por el momento solo sea como una sola unidad. ser. El F-MAX propulsado por pila de combustible se construirá en Turquía y se pondrá en circulación en 2025 para las primeras demostraciones como parte del proyecto de la UE ZEFES (Zero Emission Freight EcoSystem).

"Nuestro primer vehículo eléctrico de pila de combustible, F-MAX, que desarrollaremos como parte del proyecto ZEFES, será un hito importante", dijo Emrah Duman, vicepresidente de Ford Trucks. “Estamos encantados de trabajar con Ballard en este proyecto crítico. Esta relación a largo plazo generará un enorme valor en el futuro. Contamos con una amplia gama de talentos y capacidades tecnológicas prometedoras, y nuestro trabajo avanza rápida y exitosamente”.

Según los términos del MoU, Ballard puede ser designado proveedor preferido para la producción en serie del F-MAX propulsado por pila de combustible una vez finalizado con éxito el programa de desarrollo y sujeto a otras condiciones (que no se detallan más en este caso). Por cierto, los módulos FC que Ballard está suministrando a Ford en el proyecto también se utilizarán en el camión pesado Quantron QHM FCEV.

"Ford Trucks es una importante 'plataforma' para Ballard y un socio clave para nuestro potencial de alto crecimiento vertical de camiones", dice el CCO de Ballard, David Mucciacciaro. “Estamos entusiasmados por su ambición de implementar implementaciones a escala de camiones de pila de combustible F-MAX. Nuestro FCmove-XD es una combinación excelente para los requisitos de autonomía, repostaje, carga útil y embalaje de los clientes de tractores de larga distancia”.

El proyecto EU ZEFES se lanzó a principios de este año y está previsto que tenga una duración de tres años y medio. En su marco, cuatro fabricantes de equipos originales de camiones (Ford Otosan, Renault Trucks, Scania y Volvo Trucks) están trabajando junto con proveedores, operadores logísticos y socios de investigación para acelerar el desarrollo de camiones BEV y FCEV de servicio pesado de largo alcance. En 2025, se espera que nueve conceptos de vehículos diferentes (incluidos cuatro vehículos propulsados ​​por pilas de combustible y cinco vehículos eléctricos de batería) cubran más de 1 millón de kilómetros en rutas de la UE en uso diario real.

ballard.com

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